Entrevistando un Líder: Ing. Cesar Escobar

Entrevistando a un Líder: Ing. Cesar Escobar

Nos reunimos el día  martes 05 de marzo de 2019 en las aulas de postgrado de la Universidad Católica, con el Ing. Cesar Escobar, sobre  su experiencia y liderazgo en el  campo de  logístico de nuestro país.

Nos podría decir  sobre su Perfil Profesional (Estudios y Experiencias).

Mi nombre es Cesar Escobar, soy ingeniero industrial, he trabajado en el campo de la logística alrededor de 16 años. 

Inicie trabajando el campo de la manufactura, pero por unas restructuraciones en la compañía donde estaba, se instauro lo que es el departamento de logística, y muchas personas fuimos reclutadas para ser parte de esa área,  y desde esa vez no he dejado de estar en la logística.

He estado en Logística de fábrica, de  centros de distribución, logística de planificación, como es la planeación de demandas y de compras. 

Tuve la oportunidad de especializarme en planeación de demanda y abastecimiento en Panamá, a través de un programa especial que tenia la compañía Nestlé.

Soy profesor del Postgrado y Maestría de Gerencia de Operaciones de la Universidad Católica, colaboro también con otras universidades en temas de logística como docente y también escribí el primer libro de logística, hecho por un autor nicaragüense, el cual lo lance en el año 2013, que lleva por título entendiendo la logística, sus elementos esenciales y la planificación del abastecimiento, donde he logrado vender más de 100 ejemplares internamente en el país.

Que acciones específicas se han llevado a cabo en Nicaragua, para mejorar los perfiles de puestos relacionados a la Logística

Primero que todo se han logrado incluir el tema de Logística en algunos pensum académicos, de carreras como ingeniería industrial, administración de empresas, comercio internacional y relaciones internacionales.

Me parece que es un tema de mucha relevancia porque hace unos 7 a 8 años, Logística no era reconocida como una materia, que debería estar  a nivel de la educación superior, hoy en día muchos profesionales salen con una idea de lo que es logística y cadena de suministro.

Eso me parece que  es un punto muy importante, que ha dado un enfoque distinto al pensamiento logístico y que ha contribuido a mejorar los perfiles, porque tenemos muchas personas que han salido graduadas, que les ha gustado el tema y han continuado su proceso de investigación de la aplicación de técnicas logísticas, que se aprendieron durante la parte de pregrado.

Tenemos mucha disponibilidad de cursos relacionados a la Logística, así como postgrados y Maestrías en distintas Universidades, hay centros de capacitación que incluyen ahora en su oferta curso relacionados, a buenas  prácticas de almacenamiento y distribución.

El año pasado nos visito la Universidad Internacional de florida, por primera vez a Nicaragua, a dar un curso de planificación de demanda, y la gran mayoría de participantes estaban relacionados directamente al campo de la logística.

Importante la creación de  puesto relacionados a las logística en las empresas, como Jefes de logística, Jefe de Operaciones, Gerentes de logística, Gerente de Cadena de suministro, Jefes o Gerentes de compras, Jefes o Gerentes de planificación, Coordinadores de planificación de demanda, Jefes de Almacenes.

Hay una gran cantidad de posiciones y puestos que la industria nicaragüense ha creado, directamente relacionado a la  logística y eso implica que hay que capacitar personas, mejorar competencias, mejorar gestiones de proceso relacionada a la logística.

Me parece que esa combinación de aperturas de nuevos puestos en la industria Nicaragüense y el anexo de la Logística y cadena de suministro como una clase de requisito mandatario para que muchos profesionales, puedan  graduarse ha venido a contribuir a mejorar los perfiles de las personas que trabajan, piensan o tiene ideas de querer incursionar en el campo logístico y la cadena de suministro.

Básicamente  esos dos elementos han venido a contribuir a la mejora de los perfiles de los puestos en nuestro país.

Podría comentarnos, cuales considera usted que han sido los mayores logros logísticos que Nicaragua han experimentado.


Como país, viéndolo desde el punto de vista académico todo lo que le comente, tenemos más de 3 carreras la clase de cadena suministros, como un requisito para estudiantes de esas carreras.


La aparición o las formalidades de incluir nuevas posiciones dentro de las estructuras organizacionales de las empresas,  específicamente para la gestión de cadena de suministro y logística.

Pero también hemos visto una mejora en la infraestructura vial, que ha permitido a cortar las distancia y tener acceso donde antes no teníamos, donde no podíamos llegar con un camión de reparto con mayor facilidad en la parte central, norte, ahora en el atlántico. Hemos avanzado vías de acceso, eso es muy importante en la gestión de la eficiencia en la distribución, eso ha sido un logro significativo como país.

Se ha implementado normativas ministeriales como las relacionadas al etiquetado de producto, al buen manejo de almacenes, incluso poseemos  una norma técnica nicaragüenses, que habla cuales son los requerimientos básicos que un almacén de productos tiene que manejar y esto está relacionado a productos específicos como medicamentos, consumo masivo.

Un logro muy importante es todo este compendio de normativas ministeriales, que tenemos como país para la gestión de manejo de producto.

Hemos mejorado las capacidades de puerto, como el caso de puerto Corinto, tenemos más acceso al mundo exterior a través de agentes de cargas, reconocidos internacionalmente que están operando ya en nuestro pais como es el caso DHL, UPS,  básicamente tenemos representaciones de la principales de navieras ya operando en nuestro país.

Puerto Corinto

A nivel empresarial ha habido inversión de centro de distribución, tenemos el ultimo que ha sido inaugurado por Walmart, el centro de distribución mas grande de Nicaragua, en términos de áreas, mas de 40,000 metros cuadrado de área, que tiene ya flujos invertidos, es decir por una lado recibo los proveedores y del otro lado hago la gestión de salida hacia clientes.

Cual piensa usted que es el mayor reto que un profesional de la Logística de Nicaragua tiene actualmente?

Actualmente un profesional de la logística tiene que estar claro de algo, que el mundo avanza mucho más rápido que los que nosotros podemos ver y sentir en nuestro país.

Uno de los principales retos que tiene un profesional de logística es mantenerse actualizado e informado de los cambios tecnológicos que se están dando, dentro y fuera de la región centroamericana, pero es mas fuera de la región centroamericana, eso es un reto muy importante que todo profesional no debe perder, no debe encerrarse en el entorno interno, porque a veces el entorno interno tiene muchas limitaciones, tiene muchas restricciones de recursos, de tipos de equipos entonces y la operación del día a día , nos puede llegar a pensar que, ese es el entorno logístico que se está viviendo, pero es todo los contrario, hay mucho avance tecnológico en el entorno logístico integrando tecnología, muy importante en la parte logística y cadena de suministro, que  el profesional de logística debe de estar al tanto, preparado en que cualquier momento esas tecnologías serian transferidas en nuestro país.

Entonces cuando eso pase tenemos que tener conocimiento, preparación, agilidad y facilidad de adaptación, de esos avances que se están dando fuera del país, para  el beneficio de la empresa o institución, al cual los profesionales de logística se están desarrollando.

Otro reto consecuencia de todo esto, que tiene el profesional de la logística  es la  adaptación al cambio o ser un agente de cambio, o ser un agente de cambio en su empresas o instituciones, y lograr ese convencimiento de que la logística es una ciencia, a como la parte de administración, es importante que se  gestione, controle se planifique, de una manera estratégica, táctica, de una manera operativa y a veces eso en las organizaciones y sobre todo en las nuestras, no es fácil de entender por parte de la áreas de apoyo

Un reto que tiene el profesional de la logística, es el de hacer equipo con las áreas comerciales, administrativas, áreas de ventas y de lograr ese convencimiento a todos los actores de esa área, que la logística es importante y es necesaria,  no solamente hablamos del precio del producto.

Hoy en día el consumidor y el cliente aparte del precio:

• Necesita que el producto sea entregado correctamente, es decir lo que yo pedí  es lo que yo quiero recibir.
• Que el producto sea entregado de la forma correcta,  en el empaque que yo pedí, que debería de venir el producto, así  lo quiero recibir.
• Que el producto sea entregado con la calidad correcta, es decir con los términos de calidad y  de especificaciones que yo definí como consumidor.
• y que el producto sea entregado, muy importante en el tiempo correcto, es decir en la promesa de servicio que me dio la compañía, en ese tiempo yo quiero recibir el producto.

Entonces hablamos de cuatro elementos que son de alto valor agregado, que no están relacionado al simple precio que podemos  a un producto, si no que están relacionados a la gestión de logística y cadena de suministro.

Toda la gestión logística es parte también del precio del producto, para poder cumplir estos cuatro elementos que le acabo mencionar.

Cree en un futuro cercano  para una Nicaragua en Logística 4.0

Pienso que estamos dando los pasos iniciales,  pero hay que mejorar mucho en el acceso y la potencia de servidores, para que haya un desarrollo de la Big Data.

Estamos  en los primero pasos en términos de crear las condiciones, pero nos faltaría mucha inversión, para  que la industria 4.0 llegue a logística en Nicaragua.

Sin embargo en la preparación y las inversiones que se han hecho en Centro de Distribuciones, yo pensaría que lo más cerca que tenemos en términos de logística, en lo que es la infraestructura o infra logística.

Lo más cerca que yo visualizo, que podemos estar al alcance es ver un Dron haciendo conteo cíclico de Inventario, pienso que estamos bastante lejos de ver equipos autónomos en operaciones de almacenes,  autónomos en operaciones de distribución, con integración de Big data y acceso de datos públicos en los que se puedan integrar con servidores de altas potencias con procesos de planificación de demanda, lo veo un poco bastante largo.

Dron realizando conteo cíclico de inventario

La industria 4.0 está demasiado avanzada en otros países, donde podemos ver Centros de Distribución, operados por el mínimo de personas, ya  con equipos autónomos, preparando pedidos, despachando pedidos, prácticamente la intervención humana es extremadamente mínima.

Yo pienso como país no estamos tan cerca, no le podría decir  cuántos años faltarían, lo que si estoy seguro es que no estamos cerca, y no creo que lo veamos en 3 a 4 años.

El Índice de desempeño logístico, elaborado por el Banco Mundial, el ultimo año que nos evaluaron como país, ocupando la posición 102 a nivel Mundial, que aspectos considera que debemos mejorar para ser más competitivos.

Un aspecto importante es la infraestructura, tenemos puertos, aeropuertos, pasos fronterizos, y se ha hecho algún esfuerzo, pero me parece que no ha sido suficiente, tenemos que ampliar las capacidades de los puerto marítimos y puertos de entradas al país, y de la mano de esa inversión es importante integrar tecnología, recursos humanos bien capacitados y entrenados, y que puedan ser capaces de gestionar esas tecnologías.

En operaciones de aeropuertos es importante hacer ampliaciones de capacidad, recepción de carga (no está relacionada a carga de personal de pasajeros, si no  de carga que entra vía aérea también al país)

En los puestos fronterizos terrestre, también necesitamos ampliar sus capacidades e integrar tecnología, en el proceso de gestión de la mercadería en transito, ese es un punto muy vital e importante para mi.

Otro punto importante para poder avanzar en ese índice,  es las certificaciones. Las certificaciones de calidad o  certificaciones internacionales que acrediten que las operaciones logísticas tienen un estándar  internacional  en ISO 9000:2015, o las versiones mas actuales.

Deberíamos ya tenerlas implementada o certificadas en algún centro de distribución, de producto de consumo masivo  o  farmacéutico, aun no tenemos en Nicaragua ninguna operación  de almacén farmacéutica o de consumo masivo con una certificación de ISO 9000.

Todavía hay una idea que las certificaciones  son solamente para las industrias de manufactura, y no ya en la región Centro Americana, cerca de nosotros Costa Rica, Panamá, ya hay centro de distribución certificados, con normativa de calidad ISO 9000.

Hay  operaciones de transporte con normativas de calidad y con normativas propias a  la gestión de transporte, entonces tenemos que avanzar en los procesos de certificación.

No solo es la aplicación de capacidad, introducción de tecnología, si no que se certifique, que esa infraestructura cumpla con estándares de calidad internacional. Lógicamente si hay estándares locales, hay que cumplirlos, pero es vital que sean reconocido internacionalmente.

El otro aspecto que yo considero importante para avanzar en ese lugar 102 que estamos, algo no solo compete a Nicaragua, si no ha toda la región Centroamericana, deberíamos asegurar la integración aduanera.

Es bien tediosa la  logística Centroamericana desde Guatemala, hasta Panamá. Un camión que se desplaza 1500 km, tiene que hacer  fácilmente mas 6 a 7 paradas obligatorias, generando demoras, aumentando los tiempos de  entrega, aumentando los costo de la misma mercadería y no deberían ser tantas paradas obligatorias en una zona tan distante, cuando tienen recorridos en la Unión Europea, China o Estado unidos donde un camión se puede desplazar más de 7000 km y puede hacer una entrega efectiva, rápida, sin que nadie los detenga.

 Y nosotros en 2000 km tenemos demasiadas paradas de los controles de aduaneros. 

En el aspecto del control aduanero, que agilice el flujo de la carga internacional, debería  indirectamente a Nicaragua a avanzar en esa posición en la que tenemos  y así mismo también el resto de países que   estamos menos avanzados.

El otro aspecto importante es vital la parte de formación academical, tenemos algunos curso que ya se ven , alguna iniciativas de Postgrado y Maestrías, pero hay  que masificar eso, tiene que llegar a todos los niveles, la formación en Logística tiene que llegar desde el que está preparado, entrenando, los estudiantes de las distintas carreras, hasta en los altos puestos directivos y esa formación tiene  que documentarse, tiene que formalizarse, certificarse y mantenerla  para que el proceso de formación sea continuo, y se asegure que no lo detenga.

Para mi esos 4 aspectos son fundamentales, que para de un lugar 102 avanzar a una posición no a los 100, si no  80 o 70, o una mejor en Latinoamericano. 

Así que hay que hacer muchos esfuerzos en esos 4 aspectos que menciono.

Agradecemos al Ing. Escobar por su participación y brindarnos su amplia experiencia y conocimiento en lo que se refiere a la Logística en nuestro país.